液壓升降機液壓缸的結構基本上可以分為缸體組件、活塞組件、密封裝置、緩沖裝置和排氣裝置五個部分，缸體組件和密封裝置構成液壓缸的密封容積來承受液壓力，所以缸體組件要有足夠的強度、剛度和可靠的密封性。缸筒是液壓缸的主體，其內孔一般采用鏜削、磨削或滾壓等精密加工方法，以保證活塞及密封件、支承件順利滑動，減少磨損。缸簡要承受很大的液壓力，要有足夠的強度和剛度。缸蓋裝在缸筒的兩端，同樣承受較大的液壓力，既要保證密封可靠，也要使連接有足夠的強度，因此設計時要選擇工藝性好的聯接結構。導向套對活塞和柱塞起支承和導向作用，要求其所用材料耐磨、有足夠的長度。也有的液壓缸不設單獨的導向套，而直接由端蓋導向，這種結構簡單，但磨損后要更換端蓋。

液壓升降機法蘭連接式結構簡單，容易加工，也容易裝拆，但外形尺寸和質量都較大，常用于鑄鐵制的缸筒上；半環連接式，它的缸筒壁部因開了環形槽而削弱了強度，為此有時要加厚缸壁，它容易加工和裝拆，質量較輕，常用于無縫鋼管或鍛鋼制的缸筒上；螺紋連接式，它的缸筒端部結構復雜，外徑加工時要求保證內外徑同心，裝拆要使用專用工具，它的外形尺寸和質量都較小，常用于無縫鋼管或鑄鋼制的缸筒上；拉桿連接式，結構的通用性大，容易加工和裝拆，但外形尺寸較大，且較重；焊接連接式，結構簡單，尺寸小，但缸底處內徑不易加工，且可能引起變形。